Как делили модельный ряд Автотор и СоКиа

Для тех, кто интересуется маркой КИА, не будет секретом тот факт, что практически все модели этого производителя в данный момент собираются на территории России. Основное производство сосредоточенно на двух заводах. Это Автотор в Калининграде и Сокиа, в Ижевске. До недавнего времени вопрос о том, за счет чего произошло распределение модельного ряда между этими производственными комплексами, не особо интересовал рядовых автовладельцев. Ситуация в корне изменилась летом прошлого года, когда в продажу начали поступать совершенно новые модели КИА СИД.
Предварительно прошла массированная рекламная акция, которая должна была стимулировать спрос на новый автомобиль. К моменту, когда Сиды начали появляться в продаже, их уже ждали поклонники марки. Огромное разочарование ожидало большинство из них. Приходя в автосалоны, которые имели статус официального дилера автоконцерна КИА, новой модели там обнаружить они не могли. Назревал серьезный скандал.
Обстоятельства этого недоразумения выяснять начали чуть позже. Представители концерна КИА выехали в Россию и с большим удивлением обнаружили, что распределение модельного ряда для отверточной сборки на территории нашей страны превратилось из предполагаемого сотрудничества и взаимодействия в настоящую войну конкурентов.
Автотор открыто заявлял о том, что он будет передавать исключительные права на реализацию новой модели только тем автосалонам, которые имеют прямые договора с ними. При этом те компании, которые торговали выпускаемым на СоКИА ассортиментным рядом, оставались совершенно не причастными к продаже новой модели КИА. Данная ситуация привлекла к проблеме и внимание простых автовладельцев. Одномоментно появилось огромное количество вопросов, на которые предстояло отвечать тем людям, которые являются конечным звеном в цепочке: производитель - продавец.
Своевременно ответы на эти вопросы удалось найти не всем. В результате этого появилось огромное количество слухов и домыслов. Со многими из них автосалонам приходиться бороться до сих пор.
Основной вопрос, который волновал потребителей производства автомобилей - почему не все автомобили производятся на обоих автосборочных предприятиях. Все задавались вопросом: по какому принципу было произведено разделение ассортиментного ряда для сборки на территории России? Впоследствии эти вопросы начали переходить в утверждения, что автомобили, сходящие с конвейера СоКИА, отличаются худшим качеством и имеют гораздо меньший ресурс производительности.
Настало время рассказать людям правду. В этот момент было очень важно преподнести информацию таким образом, чтобы она не была истолкована превратно. Вероятность этого была заложена в самом процессе производства автомобилей КИА на Автоторе и СоКИА.
Сухая выжимка из всех километровых объяснений заключается в одной простой фразе. Мощности Автотора не предназначены для детальной сборки, которую способны осуществлять на заводе СоКИА. Производство Автотора - это бывшие мощности оборонного производственного комплекса. Завод был введен в действие в результате конверсии. Это наложило определенный отпечаток на производственные процессы, которые имеют место быть на этом предприятии. Автотор способен собирать автомобили только из крупных блоков, которые поставляются ему из-за рубежа. Это так называемая отверточная сборка. При этом можно с уверенностью сказать, что качество автомобилей, собранных на Автоторе, не уступает европейским стандартам. За этим следит специальный отдел контроля, в который входят исключительно инженеры головного предприятия. В случае с КИА - это корейские инженеры, которые приезжают на Автотор в длительные командировки.
Тем не менее, не весь модельный ряд автоконцерн КИА был готов поставлять в Россию для крупноблочной сборки. Поэтому компания на протяжении нескольких лет искала для себя производственную площадку для технологической сборки остального модельного ряда. Это направление развития на протяжении последнего десятилетия ставилось во главу угла автоконцерна в вопросах маркетинговой политики на территории России и стран бывшего Советского Союза. Дело упиралось еще и в различие величин таможенного сбора на поставляемые в Россию крупные и мелкие блоки будущих автомобилей. Оказывалось, что чем меньше блок ввозился в страну, тем меньше компания платила за его провоз через таможню. Это давало возможность сделать модели КИА доступными широкому кругу потребителей.
Поэтому в тот момент, когда было принято решение свернуть производство автомобиля ИЖ, корейцы оказались готовы вложить в будущее производство своих автомобилей достаточно серьезные деньги. Уже меньше чем через полгода с конвейера бывшего Ижмаша начали сходить корейцы с русскими корнями.
А теперь ответ на самый животрепещущий вопрос, который задавался автолюбителями и потенциальными покупателями автомобилей КИА во время этой прошлогодней шумихи. Отличаются ли автомобили, произведенные на СоКИА от произведенных на Автоторе и в Корее по каким либо качественным показателям? Ответ: нет, не отличаются. И не могут отличаться по определению. Система контроля качества у корейского производителя не зависит от места расположения его автосалонов. Отличить КИА, произведенный на СоКИА от КИА, произведенного на территории Кореи вы не сможете. И в процессе эксплуатации никаких отличий не заметите.